A Associação Brasileira de Escolas de Vela tem como missão central congregar e fortalecer as escolas, promovendo elevados padrões de excelência no ensino e fomentando práticas seguras em todos os estágios da formação.

Nosso compromisso com a qualidade pedagógica nos permite estruturar uma rede confiável de instituições que priorizam valores fundamentais como a competência técnica e segurança.

Através da defesa e divulgação das melhores práticas, a ABEV incentiva a elevação contínua do nível de suas escolas associadas, servindo de exemplo para que outras sigam pelo mesmo caminho.

O presente documento estabelece recomendações e diretrizes técnicas estruturantes que orientarão as bases do ensino de vela no Brasil pelos próximos anos. Sua elaboração está fundamentada em mais de três décadas de atuação dos profissionais à frente de nossas escolas fundadoras, que aplicam metodologias comprovadas e testadas no preparo de velejadores competentes.

Reconhecemos a urgência de instituir uma base técnica sólida e protocolar, que assegure jornadas pedagógicas mais seguras e eficientes.

Nossas diretrizes garantirão jornadas mais seguras de aprendizado, pautadas por padrões claros e replicáveis, fortalecendo a qualidade técnica das entidades.

Escolas que adotam padrões técnicos reconhecidos atraem mais alunos, melhoram sua reputação e têm melhor acesso a convênios e parcerias. Além disto a utilização de protocolos técnicos minuciosos minimiza os riscos e proporciona um ambiente de ensino estável, responsável e confiável.

Procedimentos – instrutores e monitores

Durante as aulas práticas, os instrutores e os monitores devem se posicionar estrategicamente na água para garantir a visibilidade e o acesso rápido a todos os participantes.
A proporção entre instrutores/monitores e alunos deve ser adequada ao nível de experiência dos participantes e às condições climáticas.
Para monotipos, o instrutor deve conferir a amarração de segurança do mastro e da bolina, garantindo que não caiam ao emborcar.
Nos dias de instrução livre, quando todos os barcos saem para navegar em objetivo mais distante, o instrutor deverá fazer uma explicação ainda em terra informando os critérios de quem vai liderando a flotilha. Por exemplo: o barco líder deverá retornar para o final da fila quando abrir mais de X barcos de distância dos demais. Isto mantém o grupo mais coeso, facilitando o resgate.
Uso do colete salva vidas quando no bote salva vidas (alunos e instrutor).
Utilização do corta corrente ligado ao corpo do instrutor.
Cabo de reboque no bote e em todos os barcos escola.
Saber mostrar para o aluno que ele está em um ambiente seguro e controlado quando na presença do instrutor.
Número máximo de alunos por bote/instrutor x condição meteorológica x condições locais particulares (máximo 6 barcos por instrutor podendo ir a 10, dependendo do tipo de água e local).

Briefing de segurança

O instrutor deverá revisar os procedimentos de segurança básicos, incluindo como colocar e ajustar os coletes salva-vidas e como subir a bordo.
Incluir o uso de equipamentos de emergência (apito, remo, etc.) e como utilizá-los, limites de navegação, sinais (códigos) de emergência, protocolos de comunicação de emergência e como agir em caso de emborcar ou outra emergência.
Também devem ser discutidas as regras de prioridade de passagem, cordialidade entre comandantes e outras regras de navegação do RIPEAM.

Perímetros por categoria

Antes de iniciar a aula, o instrutor deve definir claramente os limites da área em que a atividade será realizada.
Os limites devem ser demarcados por boias, marcos visuais em terra ou outros meios de sinalização.
Os instrutores e monitores devem garantir constantemente que os alunos permaneçam dentro dos limites da área de navegação.
Preencher aviso de saída para velejadas fora da raia principal.

Comunicação

Estabelecer canais de comunicação claros e eficazes entre instrutores, monitores e alunos, utilizando sinais visuais, gestuais, apitos e rádios VHF conforme necessário.

Equipamentos de segurança

Colete salva-vidas homologado, de tamanho adequado, ajustado corretamente para cada aluno, em boas – condições de uso e com apito (instrutores e alunos).
Roupas adequadas para a prática de vela.
Todos os equipamentos de segurança devem ser revisados antes de cada saída.
Equipamento danificados ou com defeito devem ser substituídos.

Área de segurança

Manutenção de pelo menos um instrutor habilitado e capacitado por turno (primeiros socorros, arrais e ter passado por treinamento de capacitação para instrução).
A demarcação física da área de instrução impede que os alunos se distanciem, aumentando a segurança.

Manutenção de embarcações e equipamentos

Além da manutenção regular das embarcações e motores, os instrutores devem realizar verificações prévias à navegação para garantir que não haja falhas mecânicas ou outros problemas que possam comprometer a segurança.
Todos os motores de popa devem ter proteção de hélice.
Cada motor de popa, além de ser fixado ao barco, deverá ser amarrado com um cabo de segurança.

Treinamento e capacitação de pessoal

Os alunos devem ser treinados em técnicas de auto resgate, incluindo como voltar uma embarcação emborcada à posição normal e como subir a bordo.
O instrutor deve conduzir simulações de emergência para que os participantes pratiquem os procedimentos corretos em situações reais.
Os alunos devem ser treinados em procedimentos de “homem ao mar”, incluindo como sinalizar, se aproximar e resgatar uma pessoa na água.
Promover treinamentos regulares para instrutores e monitores sobre os procedimentos de “homem ao mar”.

Ficha de inscrição

Antes do início do curso, os participantes devem preencher uma ficha de inscrição detalhada, incluindo dados pessoais, informações médicas relevantes.
Condições pré-existentes, alergias, medicamentos, histórico de lesões), contato de terceiros, informações sobre convênios de saúde e seguro de vida com cobertura de acidentes e sobre sua capacidade de manter-se na água flutuando sem coletes salva-vidas.

Termo de responsabilidade – Anexo I

O termo de Responsabilidade para alunos adultos “isenta” a escola de determinadas situações que poderiam gerar futuros pedidos de indenização.
Termo de responsabilidade para menores de idade.
Plano de contingência para emergências médicas (tipo de emergência e procedimento uma a um – afogamento, hemorragia, parada cardiorrespiratória, fratura etc).
Manter lista atualizada de contatos de emergência em local de fácil acesso (bombeiros, SAMU, ambulância particular, polícia etc).
Manter lista atualizada de contatos de emergência (outros clubes, marinas, pescadores) que possam prestar auxílio na água.
Rádio VHF com capa impermeável a bordo dos botes de instrução. Mínimo telefone celular com proteção contra a água. Para os casos de necessidade imediata de apoio em terra ou apoio na água.

Avaliação dos cenários de risco em todo o ciclo dentro da marina/clube

Avaliar os possíveis pontos de risco que possam promover quedas, cortes e até mesmo choque elétrico. Desde a calçada de acesso à entrada principal, passarelas, telhados, rede elétrica sem aterramento, passando pelos banheiros, rampa, secretaria.
Nos barcos de apoio e de instrução avaliar a presença de materiais cortantes, farpas, fibras, cupilhas etc.

Implementar um plano de mitigação para cada risco identificado

Implementar o Plano de Ação para a mitigação de cada riscos, assegurando a manutenção contínua e a inspeção regular das instalações e equipamentos.
Descrever o risco e descrever a atitude a ser tomada com responsável e contato de urgência para aquele risco específico.
Plano geral de gestão de segurança. Nomear responsável pela criação.

Protocolo para emergências

Pelo menos uma pessoa por turno de trabalho deve ser capacitada e atualizada em relação aos protocolos de primeiros socorros, incluindo RCP.
Manter um kit completo de primeiros socorros em terra e em local visível e de fácil acesso.
Manter os telefones úteis de emergência e a ordem de chamada destes em local visível junto à secretaria ou sala de rádio.
Manter uma apólice de seguro com cobertura para pronto atendimento e remoção. Caso não seja possível é recomendado que a escola tenha sempre um veículo à disposição para conduzir eventuais vítimas.
Manter atualizados os endereços dos locais de pronto atendimento, bem como os serviços de emergência por ele oferecidos.
Em casos de emergência médica grave deve ser solicitado apoio da SAMU e, em caso de impossibilidade deste, do Corpo de Bombeiros.
Independentemente do tipo de ocorrência, o responsável pelo aluno acidentado deverá ser imediatamente comunicado, informando a situação da vítima, as providências adotadas e o local para onde deslocada.

Notificação diária sobre as condições meteorológicas com tendência, resumo do vento e aproximação de sistemas.

O responsável técnico pela escola ou o instrutor mais experiente deverá informar os demais instrutores e monitores sobre as condições meteorológicas do dia utilizando o App Windy e todas as funções ali existentes.
Utilizar sempre como referência o modelo que estiver prevendo mais vento nas rajadas. De nada adianta pegar o modelo que está dando menos vento e depois ser pego desprevenido.
Utilizar recursos de imagem de satélite e do radar meteorológico para a observação de nuvens carregadas e chance de granizo. Estes recursos não são previsões e sim a observação do radar em tempo real.
Utilizar o RINDAT (www.rindat.com.br) como fonte de pesquisa paralela para atividades de descarga atmosférica.
Chuva não é motivo de cancelamento, mas descarga atmosférica sim. Por isto da importância da utilização dos recursos de observação.
Estabelecer critérios claros para a realização ou cancelamento de aulas com base nas condições climáticas, priorizando sempre a segurança.

Sugestão do código de bandeiras

Bandeira branca (condição normal e tranquila – cuidados normais).
Bandeira amarela (condição moderada que exige atenção e foco nos mais novos).
Bandeira vermelha (condição mais severa com redução de barcos na água ou aumento no número de instrutores e botes de apoio).
Bandeira preta (atividades canceladas e na água somente níveis avançados e em treinamento).

Critérios (devem ser adequados por região)

Aula para alunos iniciantes: até 10Kt
Aula para alunos regulares: até 14Kt
Aula normal para alunos avançados: até 18Kt
Treinamento para alunos experientes: até 25Kt
Se o vento ultrapassar as recomendações máximas o instrutor poderá realizar atividades em terra ou transferir a aula.

Área técnica

Barco escola coletivo

Incentivo ao uso de barco escola coletivo (Day Sailer, Flash, O’day 12, etc.) para o início de todas as atividades infantil e adulto de monotipos.
O veleiro coletivo reduz a curva de aprendizado.
O veleiro coletivo reduz o trabalho inicial do instrutor.
O veleiro coletivo aumenta a segurança do início da instrução.
O veleiro coletivo permite a interação do grupo.
O veleiro coletivo permite a instrução de muitas pessoas ao mesmo tempo.
Promove o trabalho em equipe e a comunicação.
Aumenta a confiança inicial.
Reduz medos e traumas.
Desenvolve coletivamente a habilidade para resolução de problemas.
Pode ser utilizado para “aventuras”, piqueniques, acampamentos, etc.

Guarda e conservação

Criação de manual de conservação e guarda de todos os equipamentos envolvidos nas aulas de vela (mastreação e velas montadas, leme e bolina, cascos, cabos, velas avulsas etc).

Competências

A escola deverá estabelecer de forma clara as competências de cada categoria de instrução (monitor, instrutor e professor) – tempo mínimo de trabalho em cada categoria, conhecimento mínimo, número de alunos atendidos, experiências em competição, arbitragem, eventos, curso superior, especializações etc.

Carga horária

Carga horária mínima para os níveis iniciante, intermediário e avançado – monotipos (08h a 20h por nível).
Carga horária mínima para os níveis iniciante e intermediário – vela oceânica (08h a 20h por nível).
Carga horária mínima para o nível avançado – vela oceânica (12h a 24h).

Sugestão de domínios obrigatórios

Domínio da montagem do monotipo
Domínio sobre virar e desvirar como requisito básico
A aula desvirar deve ser realizada preferencialmente no início do módulo básico.
Aproar o barco no vento, ensinar como embarcar, ensinar a recolocar leme e bolina etc.
Demonstrar aos alunos que existe uma bolha de ar respirável sob o barco capotado.
Demonstrar a possibilidade de permanecer em cima do casco em caso de frio/hipotermia.
Demonstrar a possibilidade de permanecer sentado à cavalo na borda mantendo o barco virado e com a vela sobre a água em caso de tempestade.
A instrução de reboque também deve ser ministrada no início do módulo básico.
Demonstrar onde amarrar, tipo de nó, como manter a vela durante o reboque (sem panejar), onde sentar, como equilibrar, altura da bolina e reboque em tempestade quando a mastreação é retirada.

Conteúdo programático

Objetivos a serem alcançados nos níveis iniciante, intermediário e avançado respeitando as peculiaridades e condições locais.

MONOTIPOS

Módulo Iniciante: montar o barco, nós, guardar, baixar na rampa colocar bolina e leme, sair, aproar e desaproar, cambar de través para través, montar uma boia arribada de contravento (início da orça), início do jaibe em vento fraco, chegar na rampa, retirar bolina e leme, colocar na carreta, desmontar, lavar e guardar. Desvirar aproando.

Módulo Intermediário: montar boia de contravento, cambada com rolamento básico, conhecer as regulagens básicas, jaibe com técnica e com vento moderado e forte, receber reboque, amarrar cabo de reboque de terceiro, ligar o motor do bote, engrenar e desengrenar, acelerar, desacelerar, dirigir, desligar e subir a rabeta do motor.

Módulo Avançado: jaibe com rolamento, cambada com rolamento, planar nas ondas, virar e permanecer na borda sem deixar emborcar, desvirar sem aproar, acelerar na calmaria pendulando, velejar de ré, conhecer as regulagens avançadas, velejar sem leme, velejar pela valuma, velejar a curta distância do barco da frente mantendo distância constante (menos de 1 metro e reduzindo), receber reboque sem panejar, desmontar na água e preparar para receber reboque com mastreação arriada.

VELA OCEÂNICA

Módulo Básico – Iniciante (águas abrigadas): previsão básica do vento Windy, segurança a bordo (obrigatórios + dicas), procedimentos de saída, montagem das velas e preparação, técnicas para subir/ baixar vela grande, técnicas para abrir/fechar genoa, orçar e arribar, contravento básico, través, popa, aproar e desaproar, cambada com tripulação, introdução ao jaibe, trimagem básica das velas, RIPEAM 1 (regras de passagem), nós (Oito e Lais de Guia), saída e chegada na poita.

Módulo Intermediário (águas desabrigadas): previsão com comparação de modelos Windy, revisões de segurança antes da saída, planejamento da rota (obstruções, Rv, Dmg e Rmg), uso das birutas da genoa, técnicas com o enrolador de genoa, técnica de orça máxima e orça folgada, popa rasa, aquartelar e desaquartelar, cambada em dois tripulantes, jaibe, regulagem do perfil das velas, fundeio intermediário (pontos em terra + App), troca da vela grande/genoa com garruncho, poita , VHF básico, atracação e desatracação, Navionic’s 1, motor check básico, introdução aos eletrônicos, bote de apoio, RIPEAM 2 (balizamento, sonoros e luminosos), nós (Direito, Escota, Nó de Cunho e Lais Duplo).

Módulo Avançado (navegação costeira): plano de navegação, planejamento da rota no GPS, observação das estações, nowcasting e roteamento, checklist completo, técnicas do modo alto (espetar), redução de esforços mecânicos, asa de pomba, planejamento da rota (plano de navegação completo), fundeio avançado, desencalhe básico, preventer, marcha ré motor e vela, MOB, troca de genoa no enrolador, VMG visual e bússola, Navionic’s 2, motor check completo, VHF avançado, ponto da genoa, abastecimentos, cana de fortuna, gennaker, nós (Volta do Fiel, Fiel Armado, Nó de Pescador e Lais com Volta do Fiel + Volta do Fiel e Lais).

Anexo:

TERMO DE RESPONSABILIDADE

Nome: _______________________________________________________________ Idade: _________ RG: ______________________________ Org Exp: ____________ Data de Nasc: __________________ Endereço: ___________________________ Bairro ______________ Est: ___Cidade: ______________ CEP:__________________ E-mail: ___________________________________Fone ________________ Avisar em emergência: _______________________Parentesco: _____________Fone: ______________

Nome (Participante menor de 18 anos): _________________________________ Idade: ____________ Endereço: _____________________________Bairro _______________ Est: ___Cidade: ____________ CEP: _____________________ E-mail: __________________Tel: _____________Cel: _____________ Em caso de Emergência avisar: _________________Parentesco: ______________Tel: ______________

Eu, __________________________________________ (ou o responsável legal), acima identificado e abaixo assinado, portador do RG nº __________________, na condição de aluno (ou responsável legal do aluno) do curso de vela/charter/travessia realizado pela Escola………………………………, declaro gozar de plena saúde física e assumo inteira responsabilidade pela prática do esporte da vela, bem como pelos acidentes que possam vir a ocorrer, e suas consequências.

Ainda, estando ciente dos riscos envolvidos, e tendo sido devidamente alertado dos mesmos, isento de toda e qualquer responsabilidade, civil e criminal, a Escola de Vela e seu instrutor por todo e qualquer acidente que possa ocorrer comigo (ou meu representado legal) ou com terceiros, pela prática da vela……………, durante e após a realização de todas as atividades ligadas ao esporte.

Declaro, por fim, ter recebido material e instrução com os procedimentos de segurança necessários à prática segura.

Local ______de _________________ de _______________

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